ロッキード U-2R

　これを作ると決めた時にハタと気が付いた。
俺って高いところ飛ぶ飛行機が好きなんだなって。
　プロテウス作って、要塞メカの槍空作ってその次がこれだもん。
　あと、うちのラインナップは偵察機も多い。なんでだろう？。

　この機体の原型がＦ−１０４だって知ったときは結構驚いた。
あんな高速迎撃機とこんなゆ〜っくり飛ぶ機体が兄弟だなんて。

　こういうことを書くのはどうかとも思ったが、書いてしまったほうが気が楽なので書いてしまう。
　とある掲示板でこのキットの値段が高いって話が出ていて、
インジェクションなら１０００円ぐらいだろうと言う事だった。
　たしかに２０年前に模型が華やかなりし頃の国内メーカーならそうかもしれない。
　旧ＬＳのＳＲ−７１がそんなくらいだし。
　だがこれが今、１４４のインジェクションになる可能性は限りなく０に近い。
　それはなぜか。この１４４スケールは新たに立ち上がったメーカーのためのスケールといってもいい。
　手ごろな大きさで、大型キットの数分の１の予算で新鋭機を作れば話題を呼べるからだ。
　そう、あくまでもまだ立体化されていない最新鋭機。
　ある程度の機種を製作してメーカーとしてスキルアップしたらもっと大きなスケールへ主力を移していく。
最近だとドラゴンとか、パンダあたりがいい例だろう。ドラゴンも初期は１４４に熱心だったし、
パンダは現在市場に無いＢ−１やスーパーホーネットで参戦だ。
　そんなメーカーにとって古い、特にゴールデンエイジあたりの機種は商品化の対象外なのだ。
　まあ、だからこそ、うちのようなガレージキットメーカーが入り込む余地があるのだ。
　ガレージキットメーカーの切り口はインジェクションより早く、マイナー機をフォローである。
　たしかにインジェクション化は多くのモデラーの夢である。
　だがそのモデラーの数が減ってきている現在では採算を考えると
マイナー機がインジェクション化される可能性はとても低いのだ。
　国内メーカーの場合はさらにそうである。
商品の販売ターゲットを国内を対象に商品の形態を決めているので、
採算の基準が高く設定されている。だからハセガワのバルキリーは高いぞ。
　その上、国内消費者にとって知名度の低い物は商品化の対象にはならない。
　そんな事を考えると「ＳＷＥＥＴ」のキットがあの価格で押さえられているのは凄い事である。